9月4日消息，据Electrek网站报道，在飓风“哈维”袭击了德克萨斯州东南部之后，我们看到了灾后常见的景象：人们排长队为汽车加油。即使在没有遭到飓风袭击的周边地区，如圣安东尼奥、奥斯丁和达拉斯等，由于墨西哥湾沿岸炼油厂关闭的报道导致汽油需求上升，加油站的排队也非常长。Zui近汽油价格上涨也是需求上升的原因。由于预期近期油价将进一步上涨，许多客户囤积汽油。

这就提出了一个重要的观点：与许多人想象的情况相反，实际上，电动汽车往往比汽油汽车更能抵御自然灾害。

对于电动车车主来说，一个常见的问题是“如果停电了怎么办?”但要记住，在停电的时候，加油站也不能工作，我们有无数自然(和人为)灾害破坏汽油供应链的例子。复杂的汽油供应网络平时都能很好地运作，但一旦出现问题，它就会影响整个地区乃至整个国家(就像哈维飓风引起全国汽油价格上涨一样)。

电力也是如此，其供应也会被破坏。但是，汽油的供应依赖于这两个供应链的正常运行，而电力供应不需要使用汽油(很少有地方用石油发电)。此外，发电要比生产汽油更加分散，用于发电的能源多种多样，人们也可自己直接发电(比如通过家用太阳能电池板发电)。

哈维飓风袭击后到目前为止，还没有出现汽油的限额供应，但是一旦休斯顿市恢复原状，完全可能出现这种情况。目前该市大部分地区仍被洪水淹没，但该地区的电力正逐渐恢复。这也意味着一些加油站即将开放，但由于飓风破坏了道路设施，人们使用汽车的频率还不高。随着撤离者和避难者返回家园，人们开始使用汽车，休斯顿的加油站似乎也将变得紧张。

我们在飓风“桑迪”发生时看到过这种情况：风暴发生时和发生后不久，道路、电力和汽油都供应中断，但当天气恢复正常时，首先是电力供应，然后是加油站零星地开始恢复正常。

当加油站开始营业时，它们被排起的长龙淹没，导致受影响的地区不得不采取配给制，即汽车只允许在一周的特定日期加油。在那场风暴中，当时的电动汽车充电设施甚至还处于发展的早期，但一些电动汽车车主发现，他们充电要比加油更方便。

公平地说，在紧急情况下，使用汽油有一定优势。汽油的能量密度很高，这意味着相较于同样体积的电池，人们可以在一加仑汽油中储存更多的能量。这又意味着其便携更方便，更容易储存(至少在短期内，汽油会随着时间而变坏)。因此，在这类紧急情况下，特别是如果能提前数天预测到该紧急情况，就能提前把汽车或储气罐加满油。这样在风暴结束后，就有能源可用。但这并不是只有汽油车才有的优点，电动汽车也可以提前给电池充满电，也不用担心加油站里有人排队。

此外，如果你在风暴发生前“储存”部分备用的汽油，那么以后电动汽车就能通过汽油发电机充电，还可通过其他任何电源充电。但汽油车无法做到这点，汽油车可以充满汽油，但不能再装其他任何东西。因此，如果你能获得太阳能、风能、地热能、天然气、发电仓鼠跑轮等，那么电动汽车就可以用合适的设备从这些能源充电。

不要忘了，化石燃料的燃烧会造成比飓风更大的灾难。随着海平面上升和气候变暖，未来风暴将变得更大、更普遍和更具破坏性。更清洁的交通方式将减少极端天气事件的发生，从而让人们在灾后恢复上花更少的时间和金钱。

在类似这次可怕的飓风灾害发生后，我们必须尽力从中汲取教训，并为未来的灾害做好准备。我们越快地摒弃用化石燃料为汽车提供动力，我们遭受的极端天气事件就会越少，为这些事件做的准备也会更充分。

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