负积分抵偿政策将推动新能源汽车的发展

导读： 10月狭义乘用车销量为2248959辆，同比增长2.6%，环比增幅为2.4%。崔东树分析认为，10月乘用车持续走高主要是因为购置税优惠政策推动年末销量。此外，房价暴涨后受控企稳，以及车企决战4季度的决心也推动10月车市的走强。

10月狭义乘用车销量为2248959辆，同比增长2.6%，环比增幅为2.4%。崔东树分析认为，10月乘用车持续走高主要是因为购置税优惠政策推动年末销量。此外，房价暴涨后受控企稳，以及车企决战4季度的决心也推动10月车市的走强。

崔东树表示，近日发布的2016-2017年的乘用车企业平均燃料消耗量负积分抵偿政策，将推动新能源汽车的发展。另外，2018年后新能源车购置税全免的政策延续性尚不清晰，补贴政策是否有所调整也被广泛关注。因此，各车企必然在年末大力产销新能源车，实现可持续发展的各项指标。

11月8日，全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布数据显示：2017年10月狭义乘用车销量为2248959辆，同比增长2.6%，环比增幅为2.4%。值得关注的是，综合前10个月销量数据，1-10月我国狭义乘用车累计销售18554236辆，比去年同期增长2.1%。得益于乘用车整体销量的持续走强，本月新能源汽车销量增势依旧强劲。10月，新能源车销量达到6.5万台，环比增长12%，同比增长翻倍，其中插混同比增2倍，纯电动同比增长84%，崔东树表示，到目前为止，新能源乘用车表现良好，全年50万辆的销量目标应该能顺利超越。

随着电动车市场的蒸蒸日上，我国也将燃料消耗量管理提上日程。近日，2016-2017年的乘用车企业平均燃料消耗量负积分抵偿的政策正式发布。崔东树表示，企业油耗负积分政策将推动新能源汽车的发展。另外，2018年后新能源车购置税全免的政策延续性尚不清晰，补贴政策是否有所调整也被广泛关注。因此，各车企必然在年末大力产销新能源车，实现可持续发展的各项指标。

为加速新能源车发展，目前几大汽车集团已迅速布局动力电池领域，形成与电池企业的强强联合。有了电池技术做后盾各车企信心满满，长安汽车等甚至宣布2025年停售传统燃油车。与此同时，奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌也在自建电池企业，以缩短供应链。崔东树表示，“整车企业需要把电池体系作为自主研发的一部分，实现有效的管控，并逐步建立电池管理、电机、电控等体系的集成优势，这对新能源车的发展有很好的促进作用。”

    在巨大的新能源汽车市场面前，以徐州世奇汽车科技有限公司为首的新能源汽车投资项目，正在与各地政府和国外整车技术开发公司就纯电动和混动车型进行投资与开发合作当中。此外，徐州世奇汽车科技有限公司正在寻求投资2000万元、5000万元、2亿元和5亿、15亿、30亿的投资合作机会，目前新能源整车拟建项目有2亿级、5亿级、15亿级和30亿级的投资车型已经准备就绪，正待基地落实当中，望有机会为贵地的新能源汽车产业做贡献，期待合作，感谢！世奇公司目前拥有100多款整车开发成果（含国外全新技术合作），有着全球范围内丰富的乘用车和商用车整车设计的团队资源和研究成果（长期性投资合作），有着汽车行业的规划设计团队与丰富的案例资源及汽车资质贴牌挂靠等资源，形成并拥有以中机十院和冲焊涂总制造基地单位为一体的总包机制，致力打造以工厂投资建设为服务主体的一站式汽车工程服务体系。新思路、新战略的创造性投资组合，建议大家对投资新能源汽车整车项目或改装裸车为新能源车贴牌挂靠销售及技改、扩建的需要，不妨与之携手加盟，共赢发展！

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